F-14A

F-14A "Tomcat"
Italeri 1156
1/72

Model zakupiony ok.1990, sklejony ponad 15 lat później.

Model średnio leżący w planach z wypukłymi liniami podziału. W momencie zakupu bardzo korzystna (ok. 3-4x taniej) alternatywa dla Hasegawy dawała możliwość zbudowania efektownego i poprawnego modelu przy niskim budżecie. Model ma obecnie reedycje (2006) z kalkami jak 20 lat wcześniej. Teraz jest to jednak model z poprzedniej epoki. W podobnej cenie można kupić zdecydowanie lepsze:
F-14A, VF-51, 160655, Academy 1679,
F-14A, VF-124/VF-41, Revell 4322,
lub najlepsze i droższe Hasegawa, Fujimi. Jedyna ale mocną przewagą Italeri są kalki "Ghostriders", które są obecnie nie do kupienia u producentów kalek.

Aby model wykonywany prosto z pudełka nabrał przynajmniej zewnętrznej zgodności z oryginałem należy wykonać zmiany opisane poniżej. Uzupełnianie modelu o części fototrawione lub żywiczne jest w tym przypadku marnowaniem czasu i funduszy.

VF-142 F-14A-120-GR 161417 wyprodukowany w 1981 roku, przebudowany do F-14A+ w 1987, wycofany w 2001
Model prezentuje stan i malowanie z 1 stycznia 1985 roku. Dla tej wersji modelu powinno się:
Usunąć:
wypukłe osłony anten systemów elektronicznych ALR-45 na krawędzi nasady płata,
Dodać:
osłonę TCS pod radarem (jest w zestawie ale wymaga poprawy),
osłonę ALQ-126 na "ogonie bobra",
czujnik temperatury pod prawą stroną osłony tylnej kabiny,
anteny AN/ALR-50 na grzbiecie kadłuba i na prawej klapie przedniego podwozia,
odbiorniki kąta natarcia na osłonie radaru i na lewej stronie kadłuba nad osłona wylotu lufy działka,
siłowniki otwierania wylotów powietrza na górnej powierzchni kadłuba,
tylne haki do holowania za dolnymi płetwami ustateczniającymi (na zdjęciach często otwarte na pokładzie i w locie),
na niektórych zdjęciach widać, że końcówka haka do lądowania jest odchyloną w prawo do osi dyszy zrzutu paliwa,
zestaw uzbrojenia - prawy Sparrow, lewy Phoenix, lewy AIM-9L "Sidewinder" (uwaga - w zestawie jest AIM-9H),
obecność tylnych pylonów Phoenix niepotwierdzona.

W oznakowaniu należy zmienić fragment numeru seryjnego oznaczający serię - na 120.
Litere E (nr 10,11 na arkuszu kalkomanii) na stateczniku pionowym samolot AG205 otrzymał później (zdjęcie z 1 lutego 1985). Samolot z tej daty przenosił uzbrojenie: prawy Sidewinder, prawy Phoenix, lewa strona nieznana (Sparrow ?). Zdjęcia AG205 nie potwierdzają obecności oznaczeń kotwiczenia (kalki nr 38,39,40) na kadłubie.
W godle jednostki należy usunąć spadającą z miecza czarną kroplę krwi i zastąpić ją dwoma czerwonymi. Także zakończenie ostrza miecza w F-14A VF-142 było zwykle czerwone.
Czarno-żółte pasy na końcówkach stateczników pionowych dla tego egzemplarza powinny być proste a nie łamane to podaje instrukcja.
Krawędzie płetw ustateczniających są czarne.
Pas antyodblaskowy przed kabiną oddzielony cienką żółtą linią.
Czerwony pas ostrzegawczy na osłonie silników powinien obejmować cały kadłub z wyjątkiem środkowej dolnej płaskiej części między silnikami.

"Tomcaty" z VF-142 w czasie patroli spotykały często sowieckie Tu-95 "Bear". Być może pierwowzór mojego F-14 także. W tych lotach zwykle przenosiły asymetryczny zestaw uzbrojenia. Dostepne zdjęcia prezentują kilka kombinacji Phoenix/Sparrow/Sidewinder np. 0/1/2, 1/1/1, 1/1/2. Pylony pod skrzydłami były zwykle pylonami Sparrow. Pod kadłubem zamontowane były zwykle tylko dwa pylony pod Phoenixy. Znane są zdjęcia w locie F-14A z innych jednostek gdzie podkadłubowe pylony do Phoenixów są w innym kolorze niż płatowiec.

Z wykorzystaniem istniejących kalek można także bez większych problemów wykonać inne egzemplarze z VF-142:
AG 205 161417 - bez TCS,
AG 205 161431 1987 - z anteną radaru w kolorze "radome tan" i krótkim czarnym pasem przeciwodblaskowym,
AG 211 160900 - bez sensorów, prosty żółty-czarny cienki pas na stateczniku, brak pasa przed kabiną, znaki przynależności lo-vis, reszta hi-vis (ciekawa wersja, żałuję, że jej nie zrobiłem),
AG 210 161441 - zamontowana osłona IR/TCS,
AG 201 162699 - radar "radome tan", załamane żółte-czarne pasy na końcu stateczników, zamontowany TCS,
AG 213 buno? block >110 - 1983 - jasnoszara osłona radaru !!!

VF-41 F-14A-95-GR 160388 wyprodukowany w 1976 roku, rozbity w 1980.
Niestety nie znalazłem żadnych zdjęć tego i podobnie malowanych egzemplarzy i zrezygnowałem z wykorzystania tych kalek na modelu. Można przypuszczać, że ta wersja kalkomanii jest błędna. Zdjęcia z tego rejsu pokazują wyłącznie Tomcaty malowane Gull Grey. Być może kalki dotyczą późniejszego AJ105 z innym numerem seryjnym.

Zestaw zawiera także zasobnik rozpoznawczy TARPS (kompletnie błędny kształt, zwłaszcza przekrój poprzeczny). Jednak żaden z prezentowanych w modelu Italeri Tomcatów nie przenosił w tych wersjach malowania TARPSa.

Zapraszam czytających ten artykuł do wymiany uwag. Zwłaszcza jeżeli nie zgadzają się z punktami w moim artykule.