F-111A
ESCI 9068
1/72

Model zakupiony przypadkowo w poznańskim "okrąglaku" w 1990 roku, sklejony 15 lat później.

Model z wgłębnymi liniami podziału. Model ma obecnie reedycję (2006) przez Italeri z poprawioną wypraską (rzadkość przy reedycjach), nowymi kalkami. Ponieważ dużo lepsza Hasegawa jest obecnie trudna do zdobycia to model Italeri jest chyba jedyna szansą złożenia "wietnamskiego" F-111.

Model w planach leży niespecjalnie dokładnie. Jeżeli moje plany są dobre to kadlub jest za długi. Nie poprawiałem tego.
Inne niezbędne poprawki to:
- wloty powietrza są zupełną pomyłką i wymagają korekcji kształtu płyty oddzielającej warstwe przyścienną oraz miejsca klejenia do kadłuba,
- pokrywa komory bombowej wymaga zaszpachlowania starych i wytrasowania nowych linii podziału (drzwi bombowe),
- osłona działka ma zły kształt i należy wykonać ją od zera samodzielnie,

- element kadłuba pomiędzy silnikami pod sterem kierunku powinien mieć inny kąt względem kadluba,
- między sterem kierunku a kadłubem jest nieruchoma wstawka,
- dysza zrzutu paliwa do poprawki

- hak do lądowania (F-111 miał hak używany przy awaryjnych lądowaniach na lotniskach wyposażonych w linowe systemy hamujące podobne do stosowanych na lotniskowcach)

- pylony uzbrojenia należy też wykonać nowe ponieważ te z modelu należą do późniejszych typów
- zestaw anten (uwaga - samoloty różnych serii miały rożne rozmieszczenie i wielkość),
- na F-111 używano belek uzbrojenia BRU - bardziej aerodynamicznej wersji belek MER - należy wykonać je od zera lub na bazie MER. 

F-111A "wietnam" przenosił zwykle zestaw uzbrojenia złożony z 12-24 szt. bomb Mk.117 lub Mk.82, 8-16 szt. SUU-30 (slant four) lub 4 Mk.84. Wybrałem 12xMk.117 (8 z modelu + 4 z innych modeli)

Stary model ESCI można było wykonać jako 67-071 lub 67-074 z 429 TFS, baza Tahkli w Tajlandii. Ja wybrałem HG/071 ponieważ wg zdjęć oznakowanie dla NA/074 jest wykonane na kalkach w złej skali.

Zapraszam czytających ten artykuł do wymiany uwag. Zwłaszcza jeżeli nie zgadzają się z przedstawionymi tutaj opiniami.

(c) Leszek Chmielewski 2006